Empresa alemã fabrica concreto para carregar veículos elétricos em estradas com 95% de eficiência e baixo custo

Indiana, nos EUA, pode ser o primeiro estado na União a ter uma estrada de carregamento sem fio que carrega seu veículo elétrico enquanto você dirige por ela.

À medida que o século 21 avança, todos nós passamos por aqueles um ou dois momentos em que vemos alguma nova tecnologia e o ritmo da inovação realmente volta para casa em nossas cabeças, normalmente com alguma lembrança de Star Wars ou Star Trek .

Talvez, para alguns, fosse o recurso de direção autônomo do Tesla, ou sistemas domésticos inteligentes, mas para os motoristas em Indiana, esse momento pode vir por meio de uma estrada sem fio novinha em folha.

Embora o alcance e os tempos de carregamento da bateria estejam melhorando a cada ano , ainda é o fator mais limitante quando se trata da compra de um EV. O Departamento de Transporte de Indiana (INDOT) decidiu enfrentar isso enterrando bobinas de fios eletrificados que criam um campo magnético ao longo da superfície da estrada, imitando a maneira como as estações de carregamento sem fio para tablets e telefones são projetadas.

Para usar as estradas, os carros seriam equipados com uma bobina receptora para captar a carga à medida que avançam e, ao serem magnetizados, extraem eletricidade das próprias bobinas.

Previstos em três fases, os trabalhos começarão no final do verão, segundo nota da empresa alemã contratada encarregada de projetar e instalar a tecnologia Magment.

“Este projeto é um verdadeiro passo em direção ao futuro do carregamento sem fio dinâmico”, disse Mauricio Esguerra, CEO da Magment, “que sem dúvida estabelecerá o padrão para eletrificação de transporte acessível, sustentável e eficiente”.

Os preços do cobre estão bem altos atualmente; no início da primavera, eles estavam em um recorde histórico, então Magment está trocando bobinas de fio de cobre por ferrita reciclada, que eles acreditam que lhes permitirá “alcançar eficiência de transmissão de até 95% e ser construída com custos de instalação de construção de estradas padrão, ”De acordo com Singularity Hub.

Se a economia de custos for real, ele pode iniciar a produção em breve, após dois testes de laboratório planejados.

Um campo eletrificado

É a primeira estrada de carregamento eletrificada nos EUA, e uma prova do ritmo de mudança neste campo é uma projeção de pesquisadores que trabalham em estradas de carregamento na Universidade de Cornell de que levaria 5-10 anos antes que tal tecnologia estivesse disponível .

O modelo de Indiana representaria, se bem-sucedido, o melhor em um campo que não é monopolizado de forma alguma. A Suécia tem trilhos elétricos em algumas rodovias que permitem que os maiores veículos nas rodovias sejam carregados por meio de um braço elétrico em seu chassi, que retira energia dos trilhos.

A Volkswagen e uma empresa israelense chamada Electreon lançaram um protótipo de 70 quilowatts-hora de velocidade de carregamento em uma estrada entre as cidades italianas de Brescia e Milão – um trajeto popular de longa distância profundamente congestionado.

Outra empresa alemã, a Siemens, está tentando construir um andaime de cabos e fios acima de um trecho de três milhas da estrada fora de Frankfurt que permitirá que os carros carreguem enquanto se dirigem de maneira semelhante aos bondes urbanos.

Não demorará muito para que um desses projetos dê certo, e o automobilismo mais uma vez mudou para sempre.

Informações de GNN