Avião “do futuro” tem sucesso em primeiro voo de teste; veja vídeo

Um protótipo do avião ‘Flying V’, batizado em homenagem à famosa guitarra elétrica de Gibson, teve um vôo de teste bem-sucedido em uma base aérea na Alemanha .

Os engenheiros realizaram um vôo inaugural com sucesso do modelo em escala 1/20, que tem 3 metros de largura e pesa 50 libras, na base aérea secreta.

O avião em forma de V foi desenvolvido na Delft Technology University na Holanda e apoiado pela companhia aérea holandesa KLM.

Depois de ampliado para voos comerciais, o Flying V transportará até 314 passageiros, incluindo alguns alojados dentro de suas asas, e usará 20% menos combustível.

As asas da nave, que se estendem diagonalmente a partir do nariz para formar o V distinto, acomodam a cabine de passageiros, o porão de carga e os tanques de combustível.

Seu design bizarro fará com que os passageiros olhando pela janela possam ver a outra metade do avião.

Durante o vôo de teste, o piloto remoto conseguiu decolar, realizando várias manobras e aproximações de teste e pousou quando as baterias estavam quase vazias.

“Uma de nossas preocupações era que a aeronave pudesse ter alguma dificuldade para decolar, já que cálculos anteriores haviam mostrado que a rotação poderia ser um problema”, disse o líder do projeto, Dr. Roelof Vos.

‘A equipe otimizou o modelo de vôo em escala para evitar o problema, mas a prova do pudim está em comer. Você precisa voar para saber com certeza.

‘

O voo de teste bem-sucedido ocorreu após testes em túnel de vento e uma série de testes em solo na Holanda.

Ele confirmou que o projeto atual ainda mostra muito ‘rolo holandês’, no entanto, onde oscila em ambos os lados, causando uma aterrissagem um pouco áspera.

A equipe disse que o próximo passo será usar os dados coletados durante o vôo para um modelo de software aerodinâmico da aeronave.

Isso tornará possível programá-lo em um simulador de vôo para ser usado em futuras pesquisas e voos de teste.

A rotação na decolagem, onde o nariz da aeronave aponta para cima, foi realizada com facilidade e ocorreu a uma velocidade de 50 milhas por hora (80 km por hora), informou a equipe.

“O empuxo do avião foi bom e as velocidades e ângulos de vôo foram os previstos”, disse a TU Delft em um comunicado.

Os pesquisadores agora estão trabalhando para construir uma versão comercial do avião, que teria uma largura total de 215 pés e comprimento de 180 pés.

Um par de motores a jato turbofan, que combina um motor de turbina a gás e um ventilador para acelerar o ar, será montado em sua parte traseira.

Cálculos de computador previram que a forma aerodinâmica aprimorada da aeronave e o peso reduzido reduzirão o consumo de combustível em 20 por cento em comparação com modelos de aeronaves avançados de hoje, como o Airbus A350-900.

O projeto irá potencialmente reduzir a pegada de carbono das viagens aéreas de longa distância e os gastos com combustível.

Como combustível, provavelmente queimará hidrogênio líquido em vez de querosene, que expele poluentes como dióxido de carbono, óxido de nitrogênio e fuligem no ar.

O Flying-V é uma das linhas de pesquisa da TU Delft para tornar a aviação mais sustentável.

O professor Henri Werij, reitor da faculdade de engenharia aeroespacial, disse: ‘Em última análise, temos que voar inteiramente com energia sustentável. Neutro de CO2.

“Se o CO2 ainda for liberado durante o vôo, por exemplo, porque então voamos com querosene sintético, a mesma quantidade de CO2 será usada para produzir esses combustíveis.

“Na Delft University of Technology, estamos investigando como vamos conseguir isso.

‘Por exemplo, estamos investigando novas formas de propulsão, como elétrica e híbrida elétrica, o impacto climático da aviação e operações de tráfego aéreo, como aeroportos.’

Imagens conceituais do Flying V em tamanho real foram lançadas no ano passado, mostrando a impressão de um artista do Flying V sendo preparado para um voo comercial em um aeroporto.

Seu tamanho o torna um rival comparável ao tradicional Airbus A350 e ao Boeing 787 e seria capaz de usar portões, hangares e pistas existentes.

Vários parceiros de negócios estão agora envolvidos no projeto, incluindo a Airbus, que estão trabalhando juntos em ‘um plano de pesquisa para ajustar o conceito’.

Flying-V tem o nome da icônica guitarra elétrica Gibson de mesmo nome desenvolvida em 1958, usada por Jimi Hendrix, Brian May do Queen, Dave Davies do Kinks e Tim Wheeler of Ash.

Informações de Daily Mail / CNN /